碳纖維布加固修復混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)是采用配套膠粘劑將碳纖維布粘貼于混凝土表面，起到結(jié)構(gòu)補強和抗震加固的作用，廣泛使用于建筑物梁，板，柱，墻的加固，并可用于橋梁，隧道等其它土木工程的加固補強。

嚴格按照以下步驟進行碳纖維布的加固，是碳纖維布的作用發(fā)揮到極致。

（1）準備，（2）混凝土表面處理，（3）配制并涂刷底層樹脂，（4）配制找平材料并對不平整處修復處，（5）配制并涂刷浸漬樹脂或粘貼樹脂，（6）碳貼碳纖維板材，（7）表面防護。

其中，粘貼碳纖維板材的具體方法如下：。

①應按設(shè)計要求的尺寸裁剪碳纖維板，按產(chǎn)品供應商提供的工藝規(guī)定配制粘結(jié)樹脂。

②將碳纖維板表面擦拭干凈至無粉碳纖維布膠塵，如需粘貼兩層時，對底層碳纖維板兩面均應擦拭干凈。

③擦拭干凈的碳纖維板應立即涂刷粘結(jié)樹脂，膠層應呈突起狀，平均厚度不小于2mm。

④將涂有粘結(jié)樹脂的碳纖維板用手輕壓貼于需粘貼的位置，用橡皮滾筒順纖維方向均勻平穩(wěn)壓實，使樹脂從兩邊溢出，保證密實無空洞，當平行粘貼多條碳纖維板時，兩板之間空隙應不小于5mm。

⑤需粘貼兩層碳纖維板時，應連續(xù)粘貼，如不能立即粘貼，再開始粘貼前應對底層碳纖維板重新做好清潔工作。

碳纖維布又稱碳素纖維布，碳纖布，碳布，碳纖維織物，碳纖維帶，碳纖維片材（預浸布）等，碳纖維布是一種單向碳纖維產(chǎn)品，通常采用12K碳纖維絲織造。

碳纖維布膠重量最輕的是1K碳布，中國碳纖維車架單車，三角架基本使用3K碳布，1K碳纖維管材由于從碳絲的等級，樹脂的成分，碳布的密度，成型的壓力溫度等等工藝都非常嚴格，1K碳布價格是3K碳布的3倍。

可提供兩種厚度：0.111mm（200g）和0.167mm（300g），碳纖維布強度高，密度小，厚度薄，基本不增加加固構(gòu)件自重及截面尺寸，碳纖維廣泛適用于建筑物橋梁隧道等各種結(jié)構(gòu)類型，結(jié)構(gòu)形狀的加固修復和抗震加固及節(jié)點的結(jié)構(gòu)加固。

碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種，碳纖維材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補的研究始于80年代美，日等發(fā)達國家。

中國的這項技術(shù)起步很晚，但隨著中國經(jīng)濟建設(shè)和交通事業(yè)的飛速碳纖維布膠發(fā)展，現(xiàn)有建筑中有相當一部分由于當時設(shè)計荷載標準低造成歷史遺留問題，一些建筑由于使用功能的改變，難以滿足當前規(guī)范使用的需求，亟需進行維修，加固，常用的加固方法有很多，如：加大截面法，外包鋼加固法，粘鋼加固法，碳纖維加固法等，碳纖維加固修補結(jié)構(gòu)技術(shù)是繼加大混凝土截面，粘鋼之后的又一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。

中國從1997年開始從國外引進碳纖維復合材料加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)研究，成為了研究和工程應用的熱點。

國內(nèi)已有數(shù)十個高校和科研院所開展了此項研究工作，并取得了一批接近國際先進水平的研究成果，由于中國具有世界上最為巨大的土木建筑市場，碳纖維加固建筑結(jié)構(gòu)的應用將呈現(xiàn)不斷增長的的趨勢。

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